Indija planira poticaje od 4,6 milijardi dolara za proizvođače baterija u guranju električnih vozila: Izvješće

Indija planira zadržati stopu poreza na uvoz od 5% za određene vrste baterija, uključujući baterije za električna vozila, do 2022. godine, ali će je nakon toga povećati na 15% radi promicanja lokalne proizvodnje, navodi se u dokumentu.

Indija poziva Kineze da sudjeluju u planovima za proširenje električnih vozilaGraditelj Niranjan Hiranandani, čelnik NAREDCO -a, rekao je: To je dobrodošao poticaj za poticanje svih društava na električno punjenje. (Fotografija datoteke: REUTERS/Jorge Silva)

Indija planira ponuditi poticaje od 4,6 milijardi dolara tvrtkama koje otvaraju napredne pogone za proizvodnju baterija u nastojanju promicanja uporabe električnih vozila i smanjenja ovisnosti o nafti, prema vladinom prijedlogu koji je uvidio Reuters.

U prijedlogu koji je izradio NITI Aayog, savezni think tank kojim je predsjedao premijer Narendra Modi, kaže se da bi Indija mogla smanjiti svoje račune za uvoz nafte za čak 40 milijardi dolara do 2030. godine ako bi električna vozila bila široko prihvaćena.

Prijedlog će u idućim tjednima vjerojatno razmotriti Modijev kabinet, rekao je visoki vladin dužnosnik, koji nije bio ovlašten komentirati to pitanje i odbio je biti identificiran. NITI Aayog i indijska vlada nisu odgovorili na zahtjeve za komentar.



Istraživački centar preporučio je poticaje od 4,6 milijardi dolara do 2030. za tvrtke koje proizvode napredne baterije, počevši od gotovine i infrastrukturnih poticaja od 9 milijardi rupija (122 milijuna dolara) u sljedećoj financijskoj godini, koji bi se zatim povećavali godišnje.

Trenutno je industrija skladištenja energije akumulatora u Indiji u vrlo ranoj fazi, a ulagači su pomalo zabrinuti za ulaganje u industriju izlaska sunca, navodi se u prijedlogu.

Indija planira zadržati stopu poreza na uvoz od 5% za određene vrste baterija, uključujući baterije za električna vozila, do 2022. godine, ali će je nakon toga povećati na 15% radi promicanja lokalne proizvodnje, navodi se u dokumentu.

Iako nastoje smanjiti ovisnost o nafti i smanjiti zagađenje, indijski su napori na promicanju električnih vozila ugroženi nedostatkom ulaganja u proizvodnju i infrastrukturu, poput stanica za punjenje. U posljednjoj poslovnoj godini u drugoj po broju stanovnika na svijetu prodano je samo 3.400 električnih automobila, u usporedbi s prodajom od 1,7 milijuna konvencionalnih osobnih automobila.

Ta bi politika mogla koristiti proizvođačima baterija kao što su južnokorejski LG Chem i japanski Panasonic Corp, kao i proizvođačima automobila koji su započeli s proizvodnjom električnih vozila u Indiji, poput Tata Motors i Mahindra & Mahindra.

Dok Kina čini 80% svjetske proizvodnje litij-ionskih ćelija, Indija je uvela stroža pravila ulaganja za kineske tvrtke. Također je usporio procese odobravanja nekih prijedloga nakon smrtonosnog graničnog sukoba između dvije zemlje u lipnju.

U nacrtu prijedloga kaže se da bi se godišnja domaća potražnja za skladištenjem baterija i veličinom tržišta - trenutno manjom od 50 gigavat sati i vrijednom nešto više od 2 milijarde dolara - mogla povećati za 230 godina i više od 14 milijardi dolara za deset godina.

Nije ponudila procjenu koliko bi električnih automobila trebalo biti na cesti do 2030. godine.

Prijedlog procjenjuje da bi tvrtke koštale oko 6 milijardi dolara tijekom pet godina za otvaranje proizvodnih pogona uz potporu državnih potpora.

NITI Aayog bio je pokretač nekoliko ključnih indijskih vladinih politika, uključujući planiranu privatizaciju niza državnih tvrtki.